Remplacement/nettoyage des bougies et/ou bobines d'allumage

Introduction

Applicable aux moteurs H4D et H4Bt.
Il est préférable de faire cette opération moteur froid.

Remplacement OEM: tous les 60,000km/4 ans.

Attention: variera à la baisse selon un grand nombre de facteurs !

Certains additifs de carburant contaminent les bougies (voir wiki). Un remplacement peut être nécessaire dès 10,000km !

Voir le Wiki pour plus d'informations.

Dévisser et extraire les bougies d'allumage à l'aide d'une clé ou douille à bougies de 14mm.
Prendre le soin de nettoyer la zone avant de commencer afin d'éviter à des débris de tomber dans le cylindre.
La bougie nickel-cuivre montrée est une VR8SC+ agée d'environ 25,000km à 100% d'E85. Elle est largement contaminée par des additifs présents dans le carburant aux stations.
Coloration typique d'une contamination au MMT: (Méthylcyclopentadiényl)manganèse tricarbonyle.

E85: Une modification des écartements est recommandée dans certains cas. Se référer au wiki.
Vérifier à l'aide de jeux de cales, sans forcer, l'écartement par rapport au schéma ou aux valeurs du fabricant. Ajuster si nécessaire.
La majorité des bougies sont calibrées parfaitement en usine.
Optionnel: j'ai pour habitude de numéroter mes bougies pour la tracabilité.

Serrer les bougies à 24 N.m (RTA) ou 23 N.m (Bosch) avec une clé à bougie de 14 mm.
Filetage M12*1.25, clé hexagonale de 14mm.
La RTA et les fabricants de bougies ne préconisent pas de graisser le filletage. Graisser le filetage faussera le couple de serrage.