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En diversas ocasiones han acudido usuarios a Repair Café Palma con mantas o almohadillas eléctricas averiadas, que no calientan, y nunca hemos tenido suerte con este tipo de reparaciones, no hemos podido culminar ninguna con éxito.
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Me comprometí a revisar este tema y a exponer porque NO son viables ni realizables, estas reparaciones. La base del problema y su dificultad, es que se trata de AVERIAS COMBINADAS, con varios elementos averiados en diversos puntos, siendo el que frustra la reparación, la avería del circuito resistivo en el interior del tejido de la manta.
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Si medimos la tensión de salida a la manta, en el conector de salida del regulador de tensión, vemos midiendo en las 4 tomas de salida del cable, que hay tensión de 230 v en todas las salidas, lo que falsamente pensamos que es correcto ya que el led indicador de funcionamiento del regulador está intermitente.
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Sin desmontar el regulador ya habremos cometido el primer error, pensar que esta tensión de 230 v (110 en algunos países) es correcta.
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El regulador falsamente nos está dando una salida de tensión AC, pero realmente está averiado, desmontando el mismo lo primero que vemos es el transistor T1 roto, reventado “quemado”, se trata de un tiristor modelo C106D.
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La particularidad que tienen los tiristores y Triacs, es que al quemarse por avería, CORTOCIRCUITAN su ENTRADA con su SALIDA, por lo que a su salida dejamos de tener regulación para tener el 100% de la tensión de entrada. (Esta particularidad de los Triacs y tiristores suele causar bastantes avería por sonbretensión en equipos electrónicos).
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Foto 1: Diodo D5 SMD OK. (Ejemplo)
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Foto 2: Diodo SMD D6 desaparecido, volatilizado.
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2º Problema: En esta pcb del ejemplo vemos que aparte del tiristor T1 reventado, ha desaparecido el diodo SMD D6 que alimenta el terminal de puerta reguladora del tiristor por lo que no se puede determinar es si el diodo D6 a quemado el tiristor, o el tiristor ha quemado el diodo D6 (Lo más probable), el problema es que ambos están dañados.
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3º problema: Debido al daño en el tiristor, al generarse el cortocircuito y sacar el 100% de la tensión, pasa a alimentar la resistencia de la manta, SIN REGULACION DE LA TENSION, aplicando tensión directa de 230 v, a la resistencia interna de la manta, esta deja al rojo vivo el hilo de Nicrom (hilo resistivo del tamaño de un cabello humano).
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Quemándose el hilo de Nicrom = cortándo el circuito resistivo de la manta en pocos segundos. Ya tenemos la manta averiada, deja de calentar.
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4º Problema: El hilo de Nicrom en la manta, no se quema o corta en solo un punto, lo hace en 2 puntos o más, en las dobleces o curvas del hilo, se concentran puntos más elevados de calor, provocando que el hilo rompa en al menos 2 sitios.
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FOTOS AMPLIADAS: Uno de los puntos de rotura, generalmente junto a la soldadura en el conector de entrada de alimentación, este punto en parte con dificultad por el escaso diámetro del hilo, es soldable, pero no sirve de nada esta reparación.
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Ya que un segundo punto de rotura, estaría en un lugar indeterminado de la manta, lo que hace inviable la reparación, intentar localizar el punto donde se ha quemado el Nicrom, implicaría descoser entera la manta para cortar el enfundado de plástico y buscar el punto de rotura y proceder a entrelazar los hilos.
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Algo inviable tanto por dificultad como por tiempo a dedicar en un aparato que generalmente ronda los 30€ o menos en coste de equipo nuevo.
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Foto 1: Medida de una de las 2 resistencias conectadas en serie, curiosamente siempre se suele quemar la resistencia conectada a los 2 pines laterales del conector, la resistencia de los 2 pines interiores normalmente no se quema, tal como vemos da medida de 412 ohms.
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En resumen, no es viable esta reparación por tener quemados diodo D6 SMD, T1 tiristor y la manta con una de sus resistencias abiertas quemada en algún punto interior, no pudiendo acceder al mismo.
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En esta segunda parte, vemos otro ejemplo, esté otro modelo de regulador de tensión, se diferencia del anterior, porque solo utiliza 2 cables de salida, por lo que la manta solo tiene una resistencia única en lugar de 2 como en el anterior ejemplo.
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Desmontaje de la carcasa, utilizando desmontadores de construcción casera.
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Vistas del circuito con los componentes de regulación SMD miniatura. En este caso el regulador también está muerto, no enciende el piloto de neón.
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Foto 2: Marco por la parte de las pistas de la PCB la posición donde está situada la RESISTENCIA DE FUNCION FUSIBLE, que en este caso está quemada cortada, aunque estéticamente no se aprecie nada.
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Avería 1: Resistencia función fusible abierta, quemada, al medirla en ohmios no da medida.
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En este caso lo que parece más probable es que debido a un sobrecalentamiento de la resistencia de la manta, (Hilo de Nicrom), este se quemó, y debido a la sobre intensidad producida por el problema en la manta, se quemó a su vez la resistencia de entrada de alimentación del regulador, nuevamente tenemos una AVERÍA COMBINADA.
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Regulador con resistencia quemada (Si no tiene algo mas) y manta con el circuito resistivo abierto quemado, irreparable debido al tejido cosido.
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Espero que estos 2 ejemplos, os sirvan de ayuda y orientación y sobretodo que tengáis claro por donde enfocar una avería de este tipo, para que no perdáis tiempo en comprobaciones varias.
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No es viable la reparación de mantas o almohadillas eléctricas, al tratarse en casi todos los casos de AVERIAS COMBINADAS de varios elementos componentes en 2 puntos diferentes uno de ellos (El tejido textil de la manta) No accesible.
No es viable la reparación de mantas o almohadillas eléctricas, al tratarse en casi todos los casos de AVERIAS COMBINADAS de varios elementos componentes en 2 puntos diferentes uno de ellos (El tejido textil de la manta) No accesible.
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