Introduction
Applicable aux moteurs H4D.
Vidange et contrôle de niveau à faire impérativement à plat et à niveau.
Ne nécessite pas de lever le véhicule si l'on est assez fin pour passer en dessous.
Préconisation: tous les 20,000km/1an dans des conditions optimales d'utilisation. Réduire les intervalles en cas d'usage sévère.
Voir le wiki pour les cas d'usage sévère et les spécifications d'huile.
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Dévisser les 6 vis à la main ou avec une douille T50.
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Soulever et déposer la trappe.
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Lever la jauge d'huile et dévisser le bouchon de remplissage pour faciliter l'écoulement de l'huile.
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Placer un bac de vidange sous le véhicule pour récupérer l'huile.
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Desserrer le bouchon de vidange à l'aide d'une clé carrée de 8mm puis terminer à la main.
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Laisser l'huile s'écouler jusqu'à ce qu'il n'y aie plus de goutte.
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Déplacer le bac de vidange sous l'emplacement du filtre à huile.
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Dévisser le filtre à huile à la main en le maintenant orienté vers le haut: il est encore plein. Utiliser et/ou se procurer une clé à filtre si celui-ci est bloqué.
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Préremplir le filtre avec une huile aux spécifications recommandées (voir wiki).
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Lubrifier légèrement le joint.
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Nettoyer le plan de joint puis visser le filtre neuf à la main.
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Nettoyer la zone du carter d'huile moteur et essuyer la jauge d'huile.
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Remplacer le joint du bouchon de vidange. La face rainurée doit se situer du côté du bouchon si il en possède une.
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Serrer le bouchon de vidange à l'aide d'une clé carrée de 8mm à un couple de 50 N.m (RTA).
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Félicitations !
Il ne reste plus qu'à remplir le carter d'huile jusqu'au maximum et faire une dernière fois le niveau une fois que le moteur aura tourné quelques instants !
Ne pas oublier de réinitialiser l'indicateur de vidange à la toute fin.
Félicitations !
Il ne reste plus qu'à remplir le carter d'huile jusqu'au maximum et faire une dernière fois le niveau une fois que le moteur aura tourné quelques instants !
Ne pas oublier de réinitialiser l'indicateur de vidange à la toute fin.
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